Bøker av Willian Morais

Il presente lavoro si propone di presentare uno studio comparativo dell'applicazione della coppia e dell'angolo con la coppia semplice nel cuscinetto dell'albero a gomiti di un motore automobilistico. Il serraggio controllato dall'angolo è un metodo indiretto di misurazione dell'allungamento che riduce al minimo l'attrito tra le parti imbullonate, al fine di standardizzare e aumentare la precisione del serraggio con coppie elevate. Di fronte al problema dei vantaggi dell'utilizzo della coppia angolare rispetto alla coppia semplice nella produzione di motori automobilistici, l'obiettivo generale di questo studio è quello di effettuare un confronto tra queste applicazioni, in particolare nel cuscinetto dell'albero motore del motore automobilistico. Il metodo utilizzato in questo lavoro è un caso di studio descrittivo, in cui è stata effettuata una rassegna bibliografica per approfondire l'argomento. Successivamente, per verificare i limiti elastici e plastici in modo pratico, sono state effettuate prove di rottura su bulloni in lega SAE 10B30 utilizzati nei cuscinetti dei motori automobilistici. Lo studio ha concluso che le variazioni di attrito nel semplice processo di serraggio possono portare a seri problemi nell'assemblaggio dei cuscinetti.

Cet article vise à présenter une étude comparative de l'application du couple et de l'angle avec le couple simple dans le palier du vilebrequin d'un moteur automobile. Le serrage à angle contrôlé est une méthode indirecte de mesure de l'allongement qui minimise le frottement entre les pièces boulonnées afin de normaliser et d'augmenter la précision du serrage à des couples élevés. Face au problème des avantages de l'utilisation du couple angulaire par rapport au couple simple dans la fabrication des moteurs automobiles, l'objectif général de cette étude est de réaliser une comparaison de ces applications spécifiquement dans le palier de vilebrequin du moteur automobile. La méthode utilisée dans ce travail est une étude de cas descriptive, dans laquelle une revue bibliographique a été réalisée afin d'en savoir plus sur le sujet. Ensuite, afin de vérifier les limites élastiques et plastiques de manière pratique, des essais de rupture ont été réalisés sur des boulons en alliage SAE 10B30 utilisés dans les paliers de moteurs automobiles. L'étude a conclu que les variations de frottement dans le simple processus de serrage peuvent entraîner de graves problèmes dans l'assemblage des roulements.

In diesem Beitrag wird eine vergleichende Studie über die Anwendung von Drehmoment und Winkel mit einfachem Drehmoment im Kurbelwellenlager eines Automobilmotors vorgestellt. Das winkelgesteuerte Anziehen ist eine indirekte Methode zur Messung der Dehnung, die die Reibung zwischen den verschraubten Teilen minimiert, um die Anzugsgenauigkeit bei hohen Drehmomenten zu standardisieren und zu erhöhen. Vor dem Hintergrund der Frage, welche Vorteile der Einsatz des Winkelanzugs gegenüber dem einfachen Anzug bei der Herstellung von Kraftfahrzeugmotoren hat, besteht das allgemeine Ziel dieser Studie darin, einen Vergleich dieser Anwendungen speziell im Kurbelwellenlager des Kraftfahrzeugmotors durchzuführen. Die in dieser Arbeit angewandte Methode ist eine deskriptive Fallstudie, bei der eine Literaturrecherche durchgeführt wurde, um mehr über das Thema zu erfahren. Danach wurden zur praktischen Überprüfung der elastischen und plastischen Grenzen Bruchversuche an Schrauben aus der Legierung SAE 10B30 durchgeführt, die in Lagern von Kraftfahrzeugmotoren verwendet werden. Die Studie kam zu dem Schluss, dass die Reibungsschwankungen bei einem einfachen Drehmomentprozess zu ernsthaften Problemen bei der Montage von Lagern führen können.

This paper aims to present a comparative study of the application of torque and angle with simple torque in the crankshaft bearing of an automotive engine. Angle-controlled tightening is an indirect method of measuring elongation that minimises friction between bolted parts in order to standardise and increase tightening precision at high torques. Faced with the problem of the advantages of using angle torque over simple torque in the manufacture of automotive engines, this study's general objective is to carry out a comparison of these applications specifically in the crankshaft bearing of the automotive engine. The method used in this work is a descriptive case study, in which a bibliographical review was carried out in order to learn more about the subject. After this, in order to verify the elastic and plastic limits in a practical way, breakage tests were carried out on SAE 10B30 alloy bolts used in automotive engine bearings. The study concluded that the variations in friction in the simple torque process can lead to serious problems in the assembly of bearings.