Bøker av Mayank Velani

Hoje em dia, os motores eléctricos atraem cada vez mais atenção. No automóvel eléctrico o elemento fundamental é o motor. a maioria dos automóveis eléctricos faz uso de motor de corrente contínua sem escovas e motor de indução, particularmente motor de corrente contínua sem escovas, incorpora ímanes eternos que não estão a ser montados na Índia e a um grande volume de importação de corrente e outros estados unidos da América. relativamente a esta dificuldade. o motor de relutância de comutação pode ser dado desde que o desempenho da massa, avaliação com motores de íman permanente e BLDC, porque não contém nenhum íman permanente em melhoria. O motor de relutância de comutação (SRM) é fácil de construir. Não é agora o mais simples, apresenta um estator de pólos salientes com bobinas concentradas, o que permite um enrolamento mais rápido e curvas mais curtas do que outros tipos de automóveis, mas também possui um rotor de pólos salientes, que não tem condutores ou ímanes e é consequentemente o mais simples de todos os rotores de máquinas eléctricas. A simplicidade torna o SRM barato e fiável, e colectivamente, com a sua capacidade de velocidade excessiva e a sua elevada relação entre o binário e a inércia, torna-o um desejo avançado em aplicações exclusivas.

Heutzutage ziehen Elektromotoren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich. Die meisten Elektroautos verwenden bürstenlose DC-Motoren und Induktionsmotoren, insbesondere bürstenlose DC-Motoren, die in Indien nicht hergestellt werden und zu einem großen Teil aus den USA importiert werden. In Bezug auf diese Schwierigkeit kann ein geschalteter Reluktanzmotor (SRM) angeboten werden, der mit Permanentmagnet- und BLDC-Motoren bewertet wird, da er keinen Permanentmagneten enthält. Der geschaltete Reluktanzmotor (SRM) ist einfach zu konstruieren. Er verfügt nicht nur über einen Stator mit ausgeprägten Polen und konzentrierten Spulen, was eine frühere Wicklung und kürzere Umdrehungen als bei anderen Motorentypen ermöglicht, sondern auch über einen Rotor mit ausgeprägten Polen, der keine Leiter oder Magnete hat und somit der einfachste aller Rotoren für elektrische Maschinen ist. Diese Einfachheit macht die SRM kostengünstig und zuverlässig, und zusammen mit ihrer Fähigkeit, hohe Drehzahlen zu erreichen und ein hohes Drehmoment im Verhältnis zur Trägheit zu erreichen, macht sie zu einem fortschrittlichen Wunsch in exklusiven Anwendungen.

De nos jours, les moteurs électriques attirent de plus en plus l'attention. La plupart des automobiles électriques utilisent des moteurs à courant continu sans balais et des moteurs à induction, en particulier les moteurs à courant continu sans balais, qui incorporent un aimant permanent qui n'est pas assemblé en Inde et qui, dans une large mesure, est importé de la chaîne et d'autres États-Unis d'Amérique. Le moteur à réluctance commutée (SRM) est facile à construire. Il comporte non seulement un stator à pôles saillants avec des bobines concentrées, ce qui permet un enroulement plus précoce et des tours plus courts que les autres types d'automobiles, mais aussi un rotor à pôles saillants, qui n'a ni conducteurs ni aimants et qui est par conséquent le plus simple de tous les rotors de machines à moteur électrique. Cette simplicité rend la MRS peu coûteuse et fiable et, combinée à sa capacité de vitesse excessive et à son rapport élevé entre le couple et l'inertie, en fait une solution de pointe pour des applications exclusives.

Al giorno d'oggi, i motori elettrici attirano sempre più attenzione. La maggior parte delle automobili elettriche utilizza motori a corrente continua senza spazzole e motori a induzione; in particolare, i motori a corrente continua senza spazzole incorporano magneti permanenti che non vengono assemblati in India e che vengono importati in larga misura dalla catena e da altri Stati Uniti d'America. Il motore a riluttanza commutata (SRM) è facile da costruire. Non solo è dotato di uno statore a poli salienti con bobine concentrate, che consente un avvolgimento più precoce e un numero di giri inferiore rispetto ad altri tipi di macchine, ma è anche dotato di un rotore a poli salienti, che non ha conduttori né magneti ed è quindi il più semplice di tutti i rotori di macchine elettriche. La semplicità rende l'SRM economico e affidabile e, insieme alla sua capacità di velocità eccessiva e all'elevato rapporto coppia/inerzia, lo rende un desiderio avanzato in applicazioni esclusive.

Nowadays, electric motors attract increasingly attention. In electrical automobile fundamental element is motor. most of electrical automobile make use of brushless DC motor and Induction motor, particularly brushless DC motor, it incorporates everlasting magnet which are not assembling in India and to a great volume import from chain and other united states of America. regarding this difficulty. switch reluctance motor may be given provided batter performance, evaluation with permanent magnet and BLDC motors because it doesn't contain any permanent magnet in improvement. The switched reluctance motor (SRM) is easy to construct. It now not simplest features a salient pole stator with concentrated coils, which permits earlier winding and shorter quit turns than other kinds of automobiles, but also capabilities a salient pole rotor, which has no conductors or magnets and is consequently the simplest of all electric powered machine rotors. Simplicity makes the SRM inexpensive and reliable, and collectively with its excessive-speed capacity and high torque to inertia ratio, makes it an advanced desire in exclusive applications.