Bøker av Danish Ali

As pás de grande capacidade geram forças de impacto elevadas quando carregam camiões basculantes com passagens de mais de 100 toneladas. As forças de impacto geram ondas de choque de alta frequência, que causam vibrações graves nos camiões, expondo assim os operadores de camiões basculantes a níveis elevados de vibrações em todo o corpo (WBV). Assim, neste trabalho, foi desenvolvido um modelo matemático rigoroso para captar as forças de impacto dinâmicas. O desenvolvimento de um modelo de simulação virtual 3D para uma operação de despejo com pá também foi ilustrado neste livro, utilizando técnicas de modelação de elementos discretos (DEM) no software PFC3D. O modelo demonstrou capturar o despejo de material de uma pá P&H 4100XPC (100 toneladas por passagem) para um camião CAT 793D. O desenvolvimento da simulação MSC ADAMS também foi apresentado neste livro. Os resultados da simulação mostraram que é possível obter uma redução de 19,61% na exposição ao WBV se a altura de descarga for optimizada. Este trabalho é um esforço pioneiro para abordar os problemas associados à exposição do operador a níveis graves de WBV e os modelos (matemáticos e de simulação) podem agora ser utilizados para analisar qualquer operação HISLO para reduzir ou possivelmente eliminar a exposição a WBV e, por sua vez, melhorar a saúde e a segurança do operador.

Le pale di grande capacità generano forze d'impatto elevate quando caricano dumper con passaggi di oltre 100 tonnellate. Le forze d'urto generano onde d'urto ad alta frequenza, che causano forti vibrazioni del camion, esponendo così gli operatori dei dumper a livelli elevati di vibrazioni trasmesse al corpo intero (WBV). In questo lavoro, quindi, è stato sviluppato un modello matematico rigoroso per catturare le forze d'impatto dinamiche. In questo libro è stato illustrato anche lo sviluppo di un modello di simulazione virtuale 3D per un'operazione di scarico con pala, utilizzando tecniche di modellazione a elementi discreti (DEM) nel software PFC3D. È stato dimostrato che il modello è in grado di catturare il materiale scaricato da una pala P&H 4100XPC (100 tonnellate per passata) in un camion CAT 793D. In questo libro è stato fornito anche lo sviluppo della simulazione MSC ADAMS. I risultati della simulazione hanno dimostrato che, ottimizzando l'altezza di scarico, è possibile ottenere una riduzione del 19,61% dell'esposizione alla WBV. Questo lavoro rappresenta uno sforzo pionieristico per affrontare i problemi associati all'esposizione dell'operatore a gravi livelli di WBV e i modelli (matematici e di simulazione) possono ora essere utilizzati per analizzare qualsiasi operazione HISLO al fine di ridurre o eventualmente eliminare l'esposizione a WBV e, di conseguenza, migliorare la salute e la sicurezza dell'operatore.

Les pelles de grande capacité génèrent des forces d'impact élevées lorsqu'elles chargent des camions à benne de plus de 100 tonnes. Les forces d'impact génèrent des ondes de choc à haute fréquence, qui provoquent de fortes vibrations du camion et exposent ainsi les opérateurs de camions à des niveaux élevés de vibrations du corps entier (WBV). Dans ce travail, un modèle mathématique rigoureux a été développé pour capturer les forces d'impact dynamiques. Le développement d'un modèle de simulation virtuelle en 3D pour une opération de déversement à la pelle a également été illustré dans ce livre, en utilisant des techniques de modélisation par éléments discrets (DEM) dans le logiciel PFC3D. Il a été démontré que le modèle capture le déversement de matériaux d'une pelle P&H 4100XPC (100 tonnes par passage) dans un camion CAT 793D. Le développement de la simulation MSC ADAMS a également été présenté dans ce livre. Les résultats de la simulation ont montré qu'une réduction de 19,61% de l'exposition à la VME peut être obtenue si la hauteur de déversement est optimisée. Les modèles (mathématiques et de simulation) peuvent désormais être utilisés pour analyser toute opération HISLO afin de réduire, voire d'éliminer, les expositions aux WBV et d'améliorer ainsi la santé et la sécurité de l'opérateur.

Großraumschaufeln erzeugen hohe Aufprallkräfte beim Beladen von Kippern mit über 100-Tonnen-Pässen. Die Aufprallkräfte erzeugen hochfrequente Stoßwellen, die zu starken Vibrationen des Lkw führen und somit die Kipperfahrer starken Ganzkörpervibrationen (WBV) aussetzen. Daher wurde in dieser Arbeit ein strenges mathematisches Modell entwickelt, um die dynamischen Aufprallkräfte zu erfassen. Die Entwicklung eines virtuellen 3D-Simulationsmodells für einen Schaufelkippvorgang wurde ebenfalls in diesem Buch veranschaulicht, wobei Techniken der diskreten Elementmodellierung (DEM) in der PFC3D-Software verwendet wurden. Das Modell zeigt, wie das Material von einer P&H 4100XPC-Schaufel (100 Tonnen pro Durchgang) in einen CAT 793D-Lkw gekippt wird. Die Entwicklung der MSC ADAMS-Simulation wurde ebenfalls in diesem Buch vorgestellt. Die Simulationsergebnisse zeigen, dass die WBV-Exposition um 19,61 % reduziert werden kann, wenn die Schütthöhe optimiert wird. Diese Arbeit stellt eine Pionierarbeit dar, um die Probleme im Zusammenhang mit der Exposition des Fahrers gegenüber schweren WBV-Werten anzugehen, und die Modelle (mathematische und Simulationsmodelle) können nun zur Analyse jedes HISLO-Betriebs verwendet werden, um die WBV-Exposition zu verringern oder möglicherweise zu beseitigen und damit die Gesundheit und Sicherheit des Fahrers zu verbessern.