Bøker av Aristote Onassis Babeta

Dem Projekt zum Bau des Tiefseehafens Banana in der Demokratischen Republik Kongo (DRK) steht das Projekt der Straße-Schiene-Brücke gegenüber, die Kinshasa (DRK) und Brazzaville (Republik Kongo) miteinander verbinden soll. Obwohl beide Projekte politische, wirtschaftliche, ökologische und soziale Auswirkungen haben, unterstützt die in diesem Buch entwickelte Analyse die Priorität des Hafens von Banana. Sie hebt seinen inklusiven Charakter hervor, der die nationale Souveränität der DRK fördert und nicht nur der gesamten DRK, sondern auch Zentralafrika zugute kommt. Der Bau des Tiefseehafens Banana würde die nationale Integration beschleunigen und so die Souveränität und wirtschaftliche Unabhängigkeit der Demokratischen Republik Kongo bewahren. Im Vergleich dazu würde die Schienen-Straßen-Brücke zwischen Kinshasa und Brazzaville die regionale Integration der DRK weiter fördern. Die in diesem Buch dargelegten Überlegungen heben auch die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Banana im Vergleich zum Hafen von Pointe-Noire hervor.

Il progetto per la costruzione del porto in acque profonde di Banana nella Repubblica Democratica del Congo (RDC) è contrapposto al progetto del ponte stradale-ferroviario che collega Kinshasa (RDC) e Brazzaville (Repubblica del Congo). Sebbene entrambi i progetti abbiano impatti politici, economici, ambientali e sociali, l'analisi sviluppata in questo libro sostiene la priorità del porto di Banana. Ne sottolinea la natura inclusiva, promuovendo la sovranità nazionale della RDC e beneficiando non solo la RDC nel suo complesso, ma anche l'Africa centrale. La costruzione del porto in acque profonde di Banana accelererebbe l'integrazione nazionale, preservando la sovranità e l'indipendenza economica della Repubblica Democratica del Congo. In confronto, il ponte stradale-ferroviario tra Kinshasa e Brazzaville promuoverebbe ulteriormente l'integrazione regionale nella RDC. Questo libro evidenzia anche la competitività del porto di Banana rispetto a quello di Pointe-Noire.

Proekt stroitel'stwa glubokowodnogo porta Banana w Demokraticheskoj Respublike Kongo (DRK) rassmatriwaetsq w srawnenii s proektom stroitel'stwa awtomobil'no-zheleznodorozhnogo mosta, soedinqüschego Kinshasu (DRK) i Brazzawil' (Respublika Kongo). Hotq oba proekta imeüt politicheskie, äkonomicheskie, äkologicheskie i social'nye posledstwiq, analiz, prowedennyj w ätoj knige, podderzhiwaet prioritet porta Banana. On podcherkiwaet ego inklüziwnyj harakter, sposobstwuüschij ukrepleniü nacional'nogo suwereniteta DRK i prinosqschij pol'zu ne tol'ko DRK w celom, no i Central'noj Afrike. Stroitel'stwo glubokowodnogo porta Banana uskorit process nacional'noj integracii, tem samym sohraniw suwerenitet i äkonomicheskuü nezawisimost' Demokraticheskoj Respubliki Kongo. Dlq srawneniq, awtomobil'no-zheleznodorozhnyj most mezhdu Kinshasoj i Brazzawilem budet sposobstwowat' regional'noj integracii w DRK. V knige takzhe podcherkiwaetsq konkurentosposobnost' porta Banana po srawneniü s portom Puänt-Nuar.

The project to build the deepwater port of Banana in the Democratic Republic of Congo (DRC) is pitted against the Road-Rail Bridge project linking Kinshasa (DRC) and Brazzaville (Republic of Congo). Although both projects have political, economic, environmental and social impacts, the analysis developed in this book supports the priority of the Banana port. It highlights its inclusive nature, promoting the national sovereignty of the DRC and benefiting not only the DRC as a whole, but also Central Africa. The construction of the Banana deepwater port would accelerate national integration, thus preserving the sovereignty and economic independence of the Democratic Republic of Congo. By comparison, a road-rail bridge between Kinshasa and Brazzaville would further promote regional integration in the DRC. This book also highlights the competitiveness of the port of Banana in relation to that of Pointe-Noire.

O projeto de construção do porto de águas profundas de Banana, na República Democrática do Congo (RDC), é confrontado com o projeto da ponte rodoferroviária que liga Kinshasa (RDC) a Brazzaville (República do Congo). Embora ambos os projectos tenham impactos políticos, económicos, ambientais e sociais, a análise desenvolvida neste livro apoia a prioridade do porto de Banana. Destaca o seu carácter inclusivo, promovendo a soberania nacional da RDC e beneficiando não só a RDC no seu conjunto, mas também a África Central. A construção do porto de águas profundas de Banana aceleraria a integração nacional, preservando assim a soberania e a independência económica da República Democrática do Congo. Em comparação, a ponte rodo-ferroviária entre Kinshasa e Brazzaville promoveria ainda mais a integração regional na RDC. Este livro destaca igualmente a competitividade do porto de Banana em relação ao de Pointe-Noire.

Le projet de construction du port en eaux profondes de Banana en République Démocratique du Congo (RDC) est confronté au projet du Pont Route-Rail reliant Kinshasa (RDC) et Brazzaville (République du Congo). Bien que les deux projets aient des impacts politiques, économiques, environnementaux et sociaux, l'analyse développée dans cet ouvrage soutient la priorité du port de Banana. Elle met en avant son caractère inclusif, favorisant la souveraineté nationale de la RDC et bénéficiant non seulement à l'ensemble de la RDC, mais aussi de l'Afrique centrale. La construction du port en eau profonde de Banana accélérerait l'intégration nationale, préservant ainsi la souveraineté et l'indépendance économique de la République Démocratique du Congo. En comparaison, le pont rail-route entre Kinshasa et Brazzaville favoriserait davantage l'intégration régionale de la RDC. La réflexion exposée dans cet ouvrage met également en avant la compétitivité du port de Banana par rapport à celui de Pointe-Noire.